Aj napriek tomu, že Octavia bola autom prevažne zameraným na rodinu, Škoda sa rozhodla v roku 2001 s faceliftom priniesť aj športovo ladenú verziu RS. Od civilnej verzie bola rozoznateľná elektrónmi, logami vRS na mriežke chladiča, veku kufra i v interiéri, odlišný bol aj predný spojler, v ponuke bola aj typická žltá farba (okrem nej ešte čierna, červená a strieborná), mierne odlišné boli budíky a sedadlá boli v kvalitne spracovanej koži. V prvej generácii bol pre RS-ku určený len jeden motor – 1,8T 20V 132kW (180k).

V súčasnosti vládne vo svete automobilov snaha správať sa šetrne k životnému prostrediu. Škoda sa hlási k nasledovaniu tohto trendu a tak ponúka sériu ekologicky zameraných vozidiel s označením GreenLine, samozrejme „zelená“ môže byť aj Octavia. Bohužiaľ, v škodovke si ešte miesto nenašiel hybridný pohon a preto sa pozrime, aké úpravy má Octavia GreenLine oproti bežnej verzii.

Ak máte v pláne zaobstarať si Octaviu spod ruky, mali by ste si dobre preveriť čo najviac z možných rizikových miest. Samozrejme, najbezpečnejšie je kúpiť auto od známeho, keď o ňom máte takmer kompletný obraz. V ostatných prípadoch je asi najdôležitejšie ubezpečiť sa, či auto nebolo kradnuté, na to Vám môže pomôcť nasledujúca stránka http://www.ltprofit.sk/vin.go, pre istotu sa odporúča vykonanie aj kontroly originality, ak ju auto už nemá za sebou.

DSG je označenie pre Direkt Schalt Getriebe alebo Direct Shift Gearbox, čiže čosi ako prevodovka s priamym radením. Používa ju celý koncern VW a jedná sa o veľmi moderný a inovatívny prvok. Dôležité je, že jeho súčasťou sú dve lamelové spojky a neobsahuje žiadny hydrodynamický menič, čo výrazne zvyšuje efektivitu prenosu točivého momentu a teda zbytočne nezvyšuje spotrebu, práve naopak. Samotné ozubené kolesá nie sú usporiadané klasicky všetky za sebou, ale sú rozdelené striedavo na dvoch hriadeľoch.